万搏英超联赛-

冠军悬念的弱流行影响了比赛的日程安排。在规则改变之前,我们怎么能期待F1的最后一个赛季呢。。

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这是21世纪新十年的开始,但对F1来说,这是一个时代的结束。从2021赛季开始,F1将迎来规则的重大变化,因此2020赛季成为连接前后的关键一年。我们如何才能享受这个时代的“最后一次晚宴”?改革的目的是把事情引向更好的方向,但每一次改革,也有许多痛苦。F1最后一次大的规则变化是在2014年。当时,最大的调整是V8自然吸气发动机,它被目前的V6涡轮增压发动机所取代。在许多球迷看来,这项改革并没有成功。

F1失去了很多原汁原味。然而,六年多来,很多车迷已经越来越习惯了现在的F1,发现了以前从未有过的乐趣,作为这个时代的最后一个赛季,很多事情都需要用心去感受。首先,速度。虽然发动机的改造使F1失去了令人兴奋的声音,但车速的提高却是不争的事实。近年来,几乎所有赛道中最快的单圈记录都被打破了。在未来的2020年,这一趋势有望继续。2021年,我们首先需要接受的是赛车突然减速,F1在动力输出方面会有更多的限制性规定,车队往往需要几年时间来适应这些新规定,并在新规定下再次将赛车速度推到极限。

此前红牛前技术总监纽伊都担心:2021年的F1,可能会陷入GP1的竞争。在赛道上适应了高速的车手需要适应新的动力装置、新的空气动力学、新的轮胎和新的下压力。据估计,2021年F1赛车单圈速度可能比现在低0.5-1秒。有些赛车部件将是2020赛季独有的。明年,我们再也见不到他们了。例如,梅赛德斯(Mercedes)本赛季开发的DAS(双轴转向系统)是一项具有里程碑意义的创新措施,被国际汽联禁止在2021赛季使用。

这个系统能给汽车带来多大的优势,让我们在2020年好好享受。2020年可能是告别年,因为预计规则将发生重大变化。这一季的许多场景不太可能在下一季重演。在车手方面,我们已经告别了西班牙车手阿隆索(他的回归看起来毫无希望),而另一位人气很高的车手莱科宁将在2020年与阿尔法罗密欧车队迎来最后一个赛季。41岁的莱科宁仍然可以有很好的速度,但规则改革意味着他需要一段时间来适应。对于自由轻松的芬兰冰人来说,在本赛季结束后挥手离开将是一个大概率事件。

在团队方面,也有很多不确定因素。在这三支车队中,梅赛德斯和红牛都有退出F1的声音。如果规则改革未能达到预期效果,对他们来说,放手不是一句空话。尤其是红牛,近年来已经厌倦了看别人的脸。如果新规则的改革不能让他们重返热门的冠军行列,那么他们退出F1是一个合理的选择。在中小型车队中,雷诺的情况并不乐观。母公司近几年的财务状况不好。如果他们只能长期留在二等军衔,他们也会重新考虑是否有必要继续下去。美国的哈斯团队最近也表示,如果长期投资只能换来第九或第十名,他们没有理由继续下去。

因此,在2020赛季之后,我们可能不会再看到这些车队出现在F1围场。让我们看看并珍惜它们。生活告诉我们,如果生活让你失望,我们应该学会努力工作,享受生活。对于法拉利车迷来说,似乎几乎不可能指望悦马在2020年实现扭亏为盈。让我们看看他们今年会有什么进展。比如司机关系,比如高层领导,再就是维修站的策略,让人无法投诉。如果在2020赛季,我们不必担心这两位法拉利车手是否会继续在赛道内拼搏。如果比诺托不必面对车手之间的尴尬气氛以及在每场比赛赛后新闻发布会上让车队感到尴尬的问题,如果他们不必让人们在每一站都汗流浃背,对于法拉利车迷来说,我们应该对此感到满意。

F1今年将进入第70个年头。在过去的70年里,F1虽然是世界上最昂贵的运动,但它始终继承了浓郁的欧洲风格。他们注重细节,尊重传统,注重比赛(甚至赛车女孩也被取消了)。自由媒体集团接手后,他们用了几年时间作为过渡期,慢慢让粉丝们接受了许多新的运营方式。在下一个周期,毫无疑问,自由传媒集团的改革将进一步加大。美国人可能最擅长娱乐一个项目。因此,F1在未来应该越来越“美式”。2020赛季,我们不妨享受一下F1目前的“欧式风格”。

(文/李天佑)。。

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